路透伦敦4月20日 - 霍尔木兹海峡航运时断时续，凸显了这一全球最重要的石油和天然气咽喉要道所处的不确定状态。但有一点已经很明确：即使战火平息，经由这条狭窄水道的石油流量也需要数月——甚至可能数年——才能恢复到战前水平。
自2月28日美国和以色列对伊朗展开空袭以来，德黑兰实质上已封锁了该海峡。这条航道通常承载全球约五分之一油气供应。其直接影响极为严重。约1,300万桶/日的石油供应和约3亿立方米/日的液化天然气（LNG）被困在波斯湾内，迫使生产商关闭油田、炼油厂和LNG工厂，并重创了从亚洲到欧洲的各国经济。战火还给该地区的能源基础设施以及外交关系造成了持久损害。
那么，复苏将如何展开？石油行业何时才能恢复到战前的运营水平？
图：中东原油生产可能需要数月、甚至数年才能恢复到战前水平
清理海湾油气积压仍需时日
复苏的速度不仅取决于华盛顿与德黑兰之间的外交进展，还取决于物流状况、油轮保险的可获得性、运费水平以及船东是否愿意冒险通行。
据分析公司Kpler称，首批离开中东的油轮将是目前停泊在海湾内的约260艘船舶，它们载有约1.7亿桶原油和120万吨液化天然气。其中大多数船货的目的地很可能是亚洲，该地区通常接收约80%的海湾石油出口和90%的液化天然气出口。
随着这些船只驶离，目前在阿曼湾闲置的300多艘空油轮将逐渐进入波斯湾，并驶往沙特阿拉伯的拉斯坦努拉（Ras Tanura）和伊拉克的巴士拉（Basrah）等装货码头。
它们的首要任务是缓解霍尔木兹海峡封锁期间迅速被填满的陆上储油设施所承受的压力。据国际能源署（IEA）数据显示，海湾地区的商业原油库存目前约为2.62亿桶，相当于生产受阻情况下20天的产量，这意味着在出口恢复之前，进一步增产的空间十分有限。
但油轮物流仍将拖慢能源流动的全面恢复。例如，从中东往返印度西海岸通常需要约20天。前往中国、日本和韩国的更长航线则可能需要两个月或更长时间。
此外，调配足够的油轮可能面临挑战。许多油轮目前正忙于将石油和液化天然气从美洲运往亚洲，这些航程可能长达40天。
全球油轮船队的全面再平衡以及海湾装载作业恢复至战前节奏的过程将不均衡，即使在条件良好的情况下，也可能至少需要八到十二周。
图：储存在波斯湾油轮的原油及成品油数量
恢复生产面临挑战
随着油轮装载作业逐步恢复，沙特阿美（Saudi Aramco）2222.SE以及阿联酋的阿布扎比国家石油公司(ADNOC)等生产商将不得不重启因战事而停产的油田和炼油厂的石油及天然气生产。
这需要周密的协调，包括让冲突期间撤离的数千名技术工人和承包商重返岗位。生产恢复的速度还将取决于沿海终端的可用储存空间，从而在海运与上游活动之间形成一个反馈循环。
国际能源署（IEA）估计，约一半的海湾油气田仍保持着足够的储层压力，可在大约两周内恢复至战前产量水平。另有30%的油气田可能需要长达六周时间，前提是安全环境稳定且中断的供应链得以恢复。剩余的20%——相当于大约250万至300万桶/日——面临着更为严峻的技术挑战。储层压力低、设备受损以及电力供应受限，意味着部分油田的恢复将需要数月时间。
包括卡塔尔拉夫安（Ras Laffan）巨型液化天然气枢纽（其约17%产能受损）在内的主要能源资产受损，修复工作可能需要长达五年时间。一些老旧且结构复杂的油井，特别是在伊拉克和科威特境内的，可能永远无法恢复到之前的产量水平。
任何持续性的供应损失最终都有可能通过在该地区钻探新井来弥补，但这一过程很可能至少需要一年时间，并且还取决于安全形势持续改善。
一旦油轮积压问题解决且油田恢复稳定产量，伊拉克和科威特将开始撤销不可抗力声明。
即便在最乐观的情景下——和平谈判取得成功、没有新的冲突爆发、且基础设施损毁程度未如预期般严重——要全面恢复到战前的运营水平，看来也不太可能在未来数年内实现。(完)
Crude oil and refined fuels stored on tankers in the Middle East Gulf 
Mideast oil production recovery 